¿Por qué se vacía la 10 de Agosto? Un estudio plantea respuestas
Quito (Quito Informa). – A pesar de su ubicación estratégica, conectividad y bajo riesgo natural, la avenida 10 de Agosto, una de las arterias históricas de Quito, se vacía poco a poco. Cada vez menos personas viven allí y muchos de sus espacios permanecen subutilizados. ¿Por qué?
Para responder a esta pregunta, el Instituto de Investigaciones de la Ciudad (IIC) realizó el estudio Vaciamiento y subutilización: Avenida 10 de Agosto, que analiza los motivos detrás de este fenómeno y propone caminos para revitalizar la zona.
La directora del IIC, María Belén Proaño, explicó que el diagnóstico permitió identificar cuántas personas habitan el sector, qué tipo de infraestructura lo compone y qué riesgos urbanos enfrenta. “La idea es que esta investigación sirva como base para repensar el uso del espacio urbano y acercar nuevamente a la ciudadanía a esta avenida”, señaló. Además, indició que este fenómeno urbano es complejo y responde a múltiples factores, que van desde el cambio en los usos del suelo hasta transformaciones en los estilos de vida.
Un fenómeno con múltiples factores
En el estudio se consideró toda la extensión de la avenida 10 de Agosto, es decir, los 7,06 Km de longitud y un radio de 500 metros a su alrededor. Entre los principales resultados se evidencian problemas de habitabilidad debido a las características materiales de las infraestructuras y los usos de suelo que coexisten. En sectores como La Mariscal, por ejemplo, la presencia de discotecas y centros de entretenimiento para adultos dificulta la consolidación de un entorno adecuado para la vivienda.
Pero también se determina que son varios los factores que han generado este vaciamiento, muchos de ellos comunes en ciudades en crecimiento, principalmente:
- Desplazamiento de la actividad económica y residencial: estos tipos de actividades se han desplazado hacia áreas periféricas debido a la expansión urbana y a la búsqueda de mejores condiciones de vida y trabajo. Al igual que en otras ciudades, esto ha llevado al abandono de los centros históricos y a la creación de vacíos urbanos.
- Gentrificación y transformación urbana: los esfuerzos de revitalización han resultado en la gentrificación, lo que ha llevado a la expulsión de residentes de bajos ingresos y ha reducido la accesibilidad al espacio público, esto se observa principalmente en el extremo norte del Eje de la 10 de Agosto.
- Proliferación de centros comerciales y comercio electrónico: La aparición de grandes centros comerciales y el auge del comercio electrónico han reducido el atractivo de los centros urbanos para el comercio tradicional. Este fenómeno ha sido estudiado en relación con el declive de los negocios locales y el cambio en los patrones de consumo.
- Efectos de la pandemia: La pandemia de COVID-19 aceleró la migración de la actividad comercial y laboral hacia modelos digitales y descentralizados. Muchas empresas adoptaron el teletrabajo, reduciendo la necesidad de oficinas en el centro de la ciudad, lo que contribuyó aún más a la disminución de la población y la actividad económica en estas áreas
- Degradación socio-espacial: La falta de inversión y el abandono de los centros urbanos han llevado a su deterioro y a un aumento en la inseguridad y la violencia en algunas zonas. La degradación socioespacial ocurre cuando las personas de bajos recursos son desplazadas hacia las periferias, lo que deja vacíos urbanos que pueden ser ocupados por actividades ilícitas. Asimismo, la antigüedad del tejido urbano y la falta de incentivos para la rehabilitación han propiciado la subutilización de numerosos predios.
Con estos resultados, la investigación del IIC busca generar estrategias para revitalizar de manera efectiva la zona de influencia del eje vial de la 10 de Agosto, combinando acciones urbanísticas y sociales que mejoren la calidad de vida y motiven a más personas a vivir en el sector.
¿Sabía que Quito cuenta con un Instituto que analiza el presente y futuro de la ciudad?
El estudio abre el camino hacia políticas públicas integrales
El IIC inició un proceso de socialización con representantes de las administraciones zonales Eugenio Espejo, La Mariscal y Manuela Sáenz, quienes conocieron los resultados del estudio y expusieron sus ideas para atender las problemáticas encontradas.
Con este propósito, el IIC continuará presentando su estudio a otras entidades municipales responsables de definir políticas públicas y acciones en el territorio, como la Secretaría de Hábitat y Ordenamiento Territorial (SHOT), la Empresa Pública Metropolitana de Obras Públicas (EPMMOP) y el Instituto Metropolitano de Patrimonio (IMP).
Datos técnicos
El estudio se realizó entre el 04 de septiembre y el 31 de diciembre de 2024. Estuvo a cargo de la Dirección de Planificación Estratégica Urbana del IIC. Algunos datos que arrojó son:
- La variación inter-censal muestra una reducción de la población de 5.48% (2049 hab.) en el periodo de 2010 a 2022.
- La población que habita la zona es 71% joven, 16% adultos mayores y 14% menores.
- Existe migración interna del 18% y un 30% de migración externa en el área definida.
La investigación tomó como base los datos generados por el Censo Nacional 2022 de migración, tipología de vivienda, habitabilidad, AIVAS, red verde urbana, seguridad, equipamientos, servicios; y otras fuentes, como los informes de organismos municipales correspondientes a riesgos e incidentes. Toda la información recogida permitió realizar una evaluación integral del entorno urbano y social.
Además, mediante un análisis multi-criterio, una matriz de jerarquización y finalmente un álgebra de mapas, se definieron zonas prioritarias para intervención.
El estudio es de acceso libre y está disponible a través del siguiente link: Vaciamiento y Sub-utilización: 10 Av. de Agosto
Yo pensaría q es hora de transformar los edificios de esta avenida en zona de vivienda y no de oficinas q venga gente a vivir.
El problema no es solo la 10 de agosto, es en casi todo el centro norte. El municipio durante casi 20 años se a dedicado a prohibir el estacionar en todas las avenidas, adicional a destinado casi todas las avenidas a ciclo rutas que casi no se utilizan y bloquean el acceso a locales comerciales y negocios, esto obliga a casi todos a cerrar. La gente siempre trata de vivir cerca de donde trabaja. Fruto de esto Quito es una de las ciudades con mayor desocupación del Ecuador. Cuando las zonas se desocupan se vuelven lugares propicios para la invasión, delincuencia y deterioro.
El problema es totalmente diferente. Las autoridades gubernamentales no hacen estudios y planificaciónes de como reorganizar la cuidad con servicios y vivienda zonas de recreación.centro de estudios. Vivienda a bajo costo de acuerdo al salarío de 90%de cuidadanos de bajos recursos. Seguridad. An priorizado permísos hacia zona rural.Entonces obligado sale la población a donde tiene mejores condiciones.. Y eso está en todo el centro histórico y muchos otros barrios de la capital
El mayor problema que enfrenta está zona es la imposibilidad de parqueos, todo tipo de negocio necesita espacios para estacionar, al no poder hacerlo, imposible que se recupere el sector.
Hola, Creo que el estudio está incompleto, al ser una arteria principal siempre ha sido comercial sin embargo la falta de estacionamiento, ciclovías a medio uso y la falta de regulaciones municipales han derivado en el abandono significativo del area comercial, por ende las empresas grandes aprovechan de este efecto para construir en zonas estratégicas sus negocios, una solución sería hacer un estudio y remodelar las aceras que tengan accesos temporales vehiculares gratuitos para que los negocios tengan su venta, ahora toda la ciudad está con rótulos de prohibición; eso dinamizara la economía de una avenida emblemática como lo fue la «Av 10 de Agosto» así la conocimos llena de vida en Quito, ahora es una av. simplemente de paso , creería que dentro del estudio debe constar hacer nuevas aceras atractivas NO sólo en la Av. 10 de agosto sino en todas las arterias principales que ya están en el mismo camino, las autoridades deben proyectar mejorar sus aceras como son en otros países; las actuales están destrozadas y caminar por ahí es un peligro, Quito se merece tener lindas avenidas que se conecten con intercambiadores que ayuden a bajar el impacto del tráfico, esto hace que migre la gente y busque los valles, el ornamento de la ciudad deja mucho que decir no hay nada pintoresco en las avenidas, muchas veces hasta la mala yerba muere, mi humilde opinión, saludos!
La municipalidad debe cambiar el uso de suelo en la Av. 10 de Agosto , la mariscal, la floresta ,Vicentina deben permitir edificaciones de 8 o más pisos acabar con áreas de patrimonio histórico de esas zonas y se fomentará la vivienda en altura ante la falta de terrenos en la ciudad y dejar solo el centro histórico como patrimonio histórico.
Estoy muy de acuerdo todo empezó cuando se prohibió el estacionamiento en la avenida y nos tocó buscar a donde mover los negocios lo que hizo que se pierda clientela y al final hubo que cerrar los locales.
Es muy grave lo que ocurre en Quito. No hay áreas de estacionamientos y esto se agravó con las ciclovías que no se utilizan y han reducido aún más la posibilidad de estacionarse. Nadie puede dejar su vehículo a mucha distancia ante el azote de la delincuencia. Ejemplos, Real Audiencia, la Prensa, la ciclovía está junto al carril de buses. Nadie se atreve a usar este espacio por temor a sufrir un accidente.
Que comentario tan acertado. Quito no es muy transitado por bicicletas y tampoco hay donde estacionar fácilmente.
No hay donde parquear y hay mucha inseguridad con los desmanteladores de autos en las calles periféricas
Correcto! Esto podría viabilizarse mediante una alianza estratégica público-privada que con financiamiento permita desarrollar vivienda digna de interés social transformando muchos edificios de oficinas en pequeños departamentos, suites y lofts a ser vendidos o arrendados con lo cual incluso y mediante este tipo de oferta de vivienda, se reduzca la presión de la expansión urbana que muchas veces es de carácter clandestino….
Para cualquiera resulta obvio que el Trole, su infraestructura circundante como semáforos y vías continuas que dificultan girar, dar la vuelta del U o regresar por la misma vía complican mucho la habitabilidad de la 10 de agosto, eso sumado a la inseguridad que se genera por espacios mal mantenidos, poca vigilancia y una infraestructura poco amigable con el peatón también hace que sea poco deseable vivir en estás zonas, la falta de espacios de parqueadero evita que los negocios se establezcan y prosperen, en fin, necesitan corregir mucho en muy poco tiempo y esperar aún más para revertir está situación…
Precisamente, en el estudio, no se h tomado en cuenta, un informe previo, realizado por la PUCE hace unos 10 años, en que se estableció técnica y estadísticamente, que el Trole, es la causa principal para el abandono de la 10 de Agosto. Claro que confluye el hecho de que en 30 años no se ha realizado ninguna obra de ornato y arreglo de la 10 de Agosto, salvo parches.
«no se ha…»
Un corredor comercial tiene q dar confianza a los usuarios deben salir los centros de tolerancia de la bolivia eso genera inseguridad
La Diez de Agosto era una calle comercial y lo que hicieron es quitar el parqueo a lo largo de la calle, esa fue la causa, sin ventas se produjo el abandono. Si quieren que vuelva a vivir, arreglen de alguna manera para el parqueo y verán como vuelven viejos negocios y se instalan nuevos. Así de simple.
Buena y realista visión del tema. Sin embargo, tal decisión, (de los parqueos), obedece a la instalación de la inconsulta obra del Trole desde 1995.
Es muy triste lo que sucede tanto en la Av. 10 de Agosto como en otros sectores, Centro Histórico, La Mariscal.
El Municipio ve como la ciudad se va vaciando y más da permiso para que la gente se mude a los valles, así Quito se va extendiendo a otras zonas que son de producción pero ahora se están urbanizado con proyectos de lotizacion.
Deben plantear las ideas a la asamblea, soluciones qué se conviertan en proyecto de ley, soluciones qué obliguen la reestructuracion de propiedades en abandono, traigan inversiones, dar solución a los problemas de parqueo, obligatoriedad en el mantenimiento de edificios, proyectos de vivienda, colocar la mayor cantidad de solicitudes posibles en una ley, y se acabó.
Caso sontrario la ciudad seguirán vaciandose y más valor tandran los valles.
Hace algunos años en una conversación escuché el comentario de alguien que vivió en la 10 de agosto hace años, dijo que quienes allí habitaban se fueron a vivir en el valle, Cumbayá, San Rafael, etc . Entiendo que las razones explicadas en el anålisis de la nota serán las que motivaron el éxodo. Ahora el Valle de los Chillos dejó de ser una zona tranquila , el mundanal ruido se trasladó allá.
Quien hace estos estudios y porque se hacen los desconocidos del problema real? hasta tapándose un ojo con una mano es clarísimo el problema de la 10 de agosto y de Quito.
1. Quito con NINGÚN ALCALADE ha tenido propuestas reales a la problemática del parqueadero tanto en la 10 de agosto como en el resto de Quito. Ni una sola propuesta de parqueadero vertical público para aliviar zonas de alta afluencia ni nada. Peor en la 10 de agosto se fue agudizando el problema de los locales muertos desarrendados o negocios que cierran porque NO TIENEN PARQUEO. Y esto ya no es cuestión de cerrar un carril y habilitar el parqueo porque eso atenta contra la movilidad de la vía PORQUE NUNCA SE PLANIFICO NADA COMO TODO LO QUE SE HACE EN ESTA CIUDAD, SIN PLANIFICACIÓN
2. Queda demostrado que la movilidad de esta ciudad está dirigida por gente que le importa un bledo la movilidad. Semáforos mal programados, vías en mal estado, mala señalización vertical y horizontal. Y a parte de todo eso la falta de control REAL del mal uso del espacio público en lo que se refiere al parqueo en zonas de la 6 de diciembre por ejemplo. En dónde la gente se adueña de los espacios solamente porque están afuera de su local y la gente que no le importa parquearse mal en media vía Y LA FALTA DE CONTROL DE LA AUTORIDAD. Y el peor problema que ahora se evidencia en la Av. La prensa por ejemplo es la RETRASADA Ciclovia que algún ERUDITO de la movilidad se inventó y probablemente se hizo plata que solamente ha hecho que una vía que YA ERA COMPLICADA ahora sea mucho más ineficiente e imposible de circular.
No hace falta ser un genio para darse cuenta que este artículo está o incompleto o solamente hacen «investigación» por «hacer»
Una Avenida Comercial y de negocios intelectuales donde es prohibido PARAR TE SANCIONAN como delincuente, los policías parecen gendarmes, la famosa línea azul que solo sirve para el municipio sumado a la sub utilización del trolebús convirtieron a la Avenida más grande e importante que tenía Quito en una calle de tráfico aburrida longeva y sucia que logró hacer que tanto los visitantes potenciales compradores si como los residentes y comercios de la zona, solo vean una calle de aburrimiento y desde, pero no nos olvidemos lo que puede estar detrás, bajar plusvalía que todo el mundo venda y después los famosos proyectos urbanísticos dónde sus principales socios son los ediles cobren 10 veces más con respecto al valor que pagaron
Seamos sinceros esto es algo que veo viendo desde hace años, son espacios viejos, fríos sin gracia, sus dueños fallecieron y sus herederos quieren por esos edificios viejos para derrumbar millones de dólares, no vale la pena, antes eran casitas lindas, llenas de vida, ahora edificios viejos y peligrosos, le falta modernizarse y soltar el pasado donde ahí se generaba la mayor parte de discriminación y malos tratos por el típico complejo de superioridad del quiteño. Quieren seguir teniendo esa gloria inflando los precios al alquilar y vender lugares donde no hay gente y ni la habrá, hay lugares bonitos y modernos, fueron más amigables con su estructura.
Parqueaderooooo por favor parqueaderooooo para que vuelvan los negocios si alguien del municipio lee esto no les hace falta estudios. Todos en los comentarios lo sabemos lo único que necesita es parqueaderos como voy a visitar un negocio y dejar el auto a 10 cuadras en una periférica insegura
Muchos comentarios señalan como solución los parqueaderos. Apenas el 35% de la población de Quito tiene auto y genera tremendos conflictos de movilidad en todo el hiper centro de Quito. Me parece que por ahí no va la solución. Desconozco el destino de los proyectos ganadores para revivir a la 10 de Agosto. Sería bueno que difunda y se organicen cobversatorios para dar soluciones integrales a la 10 de agosto, ya que es una arteria fundamental del hiper centro de Quito.
Transformar los viejos edificios en edificios de vivienda es una parte de la solución, lo he visto en varias grandes ciudades de América Latina.
Es penoso que no haya un buen plan o proyecto de ciudad!!!
Todos piden parqueaderos para reactivar el comercio de la 10 de Agosto, pero tomemos en cuenta que los negocios ocupan generalmente las primeras plantas de una edificción y en la Av. 10 de Agosto hay edificos de 4, 5 y más plantas que actividad se va a desarrolar en esos espacios. Para vivienda lo dudo funcione, la Av. 10 de Agosto es una vía altamente transitada provocando serios problemas de contaminación y ruido por los vehículos, situación que ha desmotivado a la gente para que tome como alternativa de vivienda. Por otra parte, las cilcovía en la Av. 10 de Agosoto están subutilizadas falta mucho por consolidar una cultura de uso de la bicicleta situación que se agrava por los problemas de seguridad en toda la ciudad.
La 10 debería ser nuestra avenida principal y emblemática, para mí como con toda la ciudad lo primero que se debe hacer es ordenar, limpiar y embellecer. Arreglar y uniformizar veredas, arborizar y soterrar cables, obviamente habrá que ir por etapas, pero hay que empezar ya. ¿Qué la gente no quiere vivir ahí por el tránsito y ruido? No lo creo, si viven en la Occidental, la Ruta Viva y muchas otras avenidas que no son precisamente muy tranquilas, con veredas bien arboladas se puede amortiguar el ruido y la contaminación, es lo que han hecho en Paris o Barcelona. Miren la 6 de Diciembre, por ahí pasan los contaminantes buses de la pseudoecovía, hay muchísimo tráfico, y aún así los últimos 15 años se llenó de nuevos proyectos inmobiliarios. El municipio debe crear y fomentar la renovación urbana, con pequeños y grandes proyectos, parques de bolsillo, plazas, centros culturales, calles y espacios seguros, amigables y caminables, festivales artísticos, darle vida a la ciudad. Otra que tiene la misma problemática que la 10, es la Av. De La Prensa. Para mi esas dos avenidas deberían ser los nuevos polos de desarrollo inmobiliario y renovación urbana de Quito, están cerca de todo y abundan terrenos y edificios que deberían dar paso a cosas nuevas. Solo hay que ver lo que han hecho otras ciudades, no hace falta inventar el agua tibia, miren Bilbao, Barcelona, Puerto Madero en Buenos Aires, hay muchísimos ejemplos de ciudades que transformaron zonas horribles y degradadas en espectaculares desarrollos urbanos.